Wind-Down — libérer une machine sans manquer la fin

Renvoyer un véhicule en toute confiance

En fin de passe, il y a un moment que chaque répartiteur connaît : le tableau est presque tout vert et vous commencez à vous demander si toute la flotte est encore nécessaire. Wind-Down (la démobilisation graduelle) y répond avec des chiffres plutôt qu'une intuition.

Ce que ça dit

Quand la flotte est réellement surdimensionnée, la carte de passe affiche une suggestion discrète : vous pourriez libérer une machine vers X et finir quand même vers Y (+Z min). Les trois chiffres viennent du rythme par machine mesuré sur cette passe — la vitesse à laquelle chaque véhicule déneige réellement — pas d'une estimation générique.

Comment ça décide

Wind-Down n'apparaît que lorsque la projection est fiable : au moins deux machines sur le terrain, un rythme d'écoulement mesuré et du travail restant. Le calcul trouve le dernier moment où une machine pourrait se retirer pendant que les autres terminent quand même à l'intérieur d'une petite marge — environ une demi-heure — de la fin projetée actuelle. Si libérer qui que ce soit ferait éclater cette marge, aucune suggestion ne s'affiche.

Ce que ça ne fait jamais

• Ça n'agit jamais tout seul. Aucune machine n'est libérée automatiquement — c'est vous qui décidez, avec les flux normaux de départ et de rappel.
• Ça ne nomme jamais de machine. Quel véhicule rentre — carburant, heures, qui est sorti depuis le plus longtemps — c'est votre appel, pas celui de l'algorithme.

Pourquoi c'est important

Chaque heure-véhicule en fin de tempête, c'est de l'argent réel. Libérer trop tôt et vous échouez la fin de partie ; trop tard et vous brûlez de la paie sur une passe déjà gagnée. Wind-Down trouve le point de bascule et vous montre le prix de le prendre — puis laisse la décision là où elle doit être.