Clear-By — l'heure de fin projetée en direct

Une heure de fin que vous pouvez défendre

« Quand est-ce qu'on aura fini ? » était une question d'instinct. Clear-By (l'heure de dégagement projetée) y répond par la mesure : chaque carte de passe au tableau des opérations affiche une heure de fin projetée en direct, calculée sur le rythme auquel votre flotte déneige des arrêts en ce moment même.

Comment c'est mesuré

Snowmass observe les arrêts complétés dans la dernière demi-heure et en tire un rythme d'écoulement, puis projette combien de temps prendront les arrêts restants à cette cadence. Tant qu'une poignée d'arrêts n'a pas réellement été complétée, aucun rythme n'est fiable — en début de passe, la carte indique qu'elle mesure encore plutôt que d'afficher un chiffre qu'elle ne peut pas défendre.

La flèche de tendance

À côté de l'heure, une flèche compare les dernières minutes à la dernière demi-heure :

• ↑ en amélioration — la flotte déneige nettement plus vite que sa moyenne récente ; attendez-vous à ce que l'heure de fin recule plus tôt.
• ↓ en perte de vitesse — la cadence a chuté ; l'heure de fin risque de glisser plus tard si rien ne change.
• Pas de flèche : le rythme se maintient.

La ligne des traînards

Sous la projection, Clear-By peut lister les traînards — des arrêts en attente loin de chaque machine active, pas seulement loin d'une seule. Ce sont les propriétés les plus susceptibles d'étirer la fin de la passe. En les voyant tôt, vous pouvez en réserver un à une machine qui s'en va déjà dans ce coin-là, ou planifier la queue de la passe délibérément au lieu de la découvrir à 5 h du matin.

Consultatif, honnêtement

Clear-By est consultatif — une projection tirée du rythme mesuré, pas une promesse. Une panne ou un gros terrain la déplace, et elle continue de se mettre à jour à mesure que la tempête se déroule. Son rôle : remplacer « je pense que ça va » par un chiffre ancré dans ce que la flotte fait vraiment.