Vitesse du véhicule et son effet sur la répartition

La vitesse est un vrai réglage, pas une décoration

Chaque véhicule porte une vitesse — l'allure de travail que Snowmass utilise pour estimer le temps qu'il faut à cette machine pour se déplacer entre les propriétés. L'essaim la combine avec les distances routières réelles (issues de la matrice OpenRouteService, jamais des estimations à vol d'oiseau) pour établir le temps de déplacement, et le temps de déplacement est la moitié de chaque pointage de répartition.

Comment elle change les décisions

Quand l'essaim décide de la prochaine propriété d'une machine, il pèse à quelle distance se trouve le travail pour cette machine. La portée d'une unité plus rapide est plus large : elle acceptera une propriété de grande valeur un peu plus éloignée ; une machine de trottoir plus lente est gardée sur du travail à proximité. Réglez mal les vitesses et tout le sens de la distance de la flotte se fausse :

• Vitesse trop élevée — l'essaim croit qu'une machine couvre plus de terrain qu'elle ne le peut, lui confie des propriétés éloignées, et les ETA reviennent optimistes.
• Vitesse trop basse — la machine est gardée anormalement près du dépôt et la flotte la sous-utilise.

La régler honnêtement

1. Ouvrez le véhicule et réglez la vitesse à son allure de travail réaliste — la vitesse moyenne qu'elle atteint réellement entre les propriétés pendant une tempête, pas sa vitesse de pointe sur route.
2. Un gros tracteur de stationnement et un équipement de camionnette agile ne devraient pas porter le même chiffre.
3. Revérifiez après une tempête : si les ETA d'une machine étaient constamment en avance ou en retard, ajustez sa vitesse et le sens de la distance de l'essaim se corrige avec.

Régler les vitesses à peu près juste importe plus que de les régler parfaitement — mais une flotte où chaque machine reste sur une seule vitesse par défaut est une flotte dont vous ne pouvez pas pleinement vous fier aux ETA.